admin 12月21日，记者从六枝特区交通运输工作新闻发布会上获悉，党的十八大以来，六枝特区努力推进公路结构网络化、城乡交通运输一体化，着力在“建管养运”上下功夫，改造和修建了一条又一条的“脱贫路”“致富路”，交通运输事业实现了“量变”到“质变”的跨越式发展，为全市经济社会高质量发展提供了强有力的交通基础支撑。
经济要发展，交通要先行。十年来，随着交通基础条件日新月异，六枝特区焕发出无限的青春与活力。如今，公路通车总里程4062.9公里，实施公路水运交通项目56个，全区行政村通畅率达100%……一条条高速公路纵横交错，铺就画廊六枝经济发展的快车道；一条条农村公路平坦宽敞，编织着百姓幸福生活……展开六枝特区交通十年发展新画卷，六枝交通人用汗水和智慧构筑起一张张便捷的公路网，架设起一条条便民惠民的交通线，为全区经济社会发展注入了勃勃生机，交通运输生产力得到极大的解放和发展。
交通路网体系更完善。六枝特区把优化完善路网结构作为建设重点，不断加大交通有效投资，公路建设力度空前。截至今年11月，该区公路通车总里程为4062.9公里，其中按行政等级分：国道128.22公里，省道219.91公里，县道534.43公里，乡村道3180.32公里；按技术等级分：高速公路60.2公里，一级公路20.6公里，二级公路219公里，三级公路74.6公里，四级及以下公路3688.5公里。路网密度2.268公里/平方公里，初步形成连接城乡、干支结合、四通八达的公路网络，为人民群众便捷出行和乡村振兴提供优质服务。
据介绍，“十三五”期末，安六城际铁路开通运营，标志着六枝高铁与全国联网、正式迈进‘高铁时代’，都香高速六枝境内全线通车，六枝正式进入‘高速时代’。‘十四五’开局，纳雍至晴隆、六枝至安龙高速公路相继启动建设，项目建成后，六枝东往贵阳、西达云南昭通、北往毕节地区进入四川、南部经兴义进入广西至东盟均由高速公路连通，六枝将成为六盘水市高速公路网络的重要枢纽。
此外，值得一提的是，一批意义重大、影响深远的交通项目落地见效，六枝形成了三横（G7611、G356贵烟路、S314水黄路）一纵（S214、S215）公路主骨架。随着G356大用至凉水井、S214六枝至郎岱、S102六枝老街至石板沟等国省干线公路相继改造建成投入使用，六枝特区路网结构得到进一步优化、完善。截至目前，六枝特区共实施公路水运交通项目56个，累计完成投资218.15亿元。
数据显示，2012年，全区公路通车里程仅有2722公里，2022年9月底已达4062.88公里，10年间公路总里程增加1340.88公里。2017年至2018年，投资8.5亿元建设农村“组组通”硬化路1146公里，实现全区30户以上村民组全部通硬化路目标，打通人民群众出行“最后一公里”。六枝特区农村公路不断改革创新，积累出在全市率先建设“四好农村路”的做法，得到省交通运输厅的充分肯定，2019年成功获“四好农村路”省级示范县称号。十年间，六枝特区农村公路变“密”了，阡陌纵横、四通八达的农村公路为人民群众出行提供了便捷，为乡村振兴工作夯实了交通要素保障。
运输服务能力大提升。十年来，六枝特区紧紧围绕“建立一个全方位、多层次、立体化、智能化，互联互通的综合交通运输体系”发展战略目标，不断优化、延伸城市公交线路，农村客运网络不断健全，农村客运班线配置越来越合理，通达深度遍及乡村，群众出行更加便捷，运输服务水平不断提高。截至目前，该区建成县级客运站1个，乡镇汽车站15个，行政村招呼站点46个，实现“县有等级站、乡有汽车站、村有招呼站”的目标。全区行政村通畅率达100%，行政村客车通运率达100%。
从固定线路到按需开行的定制公交、从柴油车到新能源公交车、从人工售票到电子支付……这些改变的背后，体现了六枝特区城市公共交通配套体系的完善，践行了以人为本的城市理念。
公路通行环境更舒适。六枝特区按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的模式，确立“有路必管、有路必养、养必到位、养必见效”的工作目标，全面深化农村公路管理养护体制改革，积极探索公路管理养护机制，制发《六枝特区深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，完善县乡村三级管理体系。
该区率先采取市场化养护方式开展养护工作，全区农村公路列养率达100%，实现了建成通车一条、管理养护一条、发挥效益一条的目标任务。通过开展农村公路绿化美化、公路沿线广告牌整治、超限超载治理、爱路护路宣传等农村公路路域环境整治工作，营造了“畅、洁、绿、美、安”的公路通行环境，全面提高人民群众出行的安全感、舒适感。
据介绍，六枝特区将持续响应国家和省、市重大战略，按照贵州省路网建设专项行动方案与交通强国贵州试点示范任务的要求，分层次进行国省干线网络布局规划，解决该区公路网现状干线网络有待完善，互联互通度低的问题。（记者 王瑞刚）
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